雷锋网(公众号：雷锋网)按：特斯拉与 Anderson 对簿公堂的背后折射出一个现状：随着自动驾驶技术的发展，汽车巨头与硅谷的人才之争已经进入白热化阶段。
硅谷的自动驾驶人才网络一直是个小圈子，工程师们不断跳槽，为的就是寻找最好的落脚地。
上周，特斯拉将 Autopilot 项目前主管 Sterling Anderson 告上法庭，连带一起卷进诉讼的还有前谷歌自动驾驶项目负责人 Chris Urmson，他在离开谷歌后创办了自动驾驶初创公司 Aurora Innovation，现在 Anderson 也是这家公司的合伙人。
特斯拉与 Anderson 对簿公堂的背后折射出一个现状：随着自动驾驶技术的发展，汽车巨头与硅谷的人才之争已经进入白热化阶段。
许多工程师也看透了这一点，他们纷纷出走另立门户，通常一个仅有十几名员工的自动驾驶新创公司短时间之内就能卖到数亿美元。这些业内大牛们明白，通用或Uber这类大公司愿意花大价钱购买他们一手创立的公司，因为自己才是真正值钱的筹码。
“自动驾驶汽车发展速度太快，当人们意识到此类产品存在时它们已经快要成为现实了。”谷歌无人车之父 Sebastian Thrun 表示。“所有汽车厂商都把自动驾驶汽车提上了日程，2016 年可以称得上是自动驾驶汽车的觉醒之年。”
2009 年开启谷歌自动驾驶项目（现已独立成为 Waymo 公司 ）后，Urmson 带领该团队完成了 180 万英里的路测，但去年 8 月他却选择离开。
Anderson 则是特斯拉 Autopilot 项目的定海神针，在特斯拉因致命车祸而接受监管机构的调查过程中也起到了关键作用，去年 12 月，他也选择了离开。
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